Transport całopojazdowy w uproszczeniu oznacza rezerwację całego pojazdu dla jednego klienta. Jakie ma wady? Jakie zalety? Co dokładnie oznacza i czy się opłaca obu stronom transakcji? Sprawdzamy.
Co to jest ładunek całopojazdowy?
Ładunkiem FTL (Full Truck Load) lub transportem całopojazdowym nazywa się zarezerwowanie całej powierzchni transportowej dla jednego podmiotu. Nie musi to być równoznaczne z jej wypełnieniem w 100% – choć tak oczywiście bywa. Zajętość powierzchni może być w tym przypadku dowolna. Istotne jest to, że organizacja logistyczna nie wymaga w takim przypadku przystanków, rozładunku/przeładunku podczas trasy. Odbywa się ona w trybie ciągłym, aż do realizacji zakontraktowanego celu.
Czy dopłacanie za transport całopojazdowy się opłaca?
Co oczywiste, rezerwacja całej powierzchni załadunkowej kosztuje więcej, niż tylko jej części. Bardzo często jednak jest to dla zleceniodawców mimo wszystko korzystne. Dlaczego? Czas to pieniądz. Sprawne dostarczenie załadunku we wskazane miejsce z różnych przyczyn logistycznych może być dla zleceniodawcy kryterium kluczowym, dzięki któremu zyskuje dużo więcej, niż tylko niższa stawka za przewóz.
Redukuje to również problemy logistyczne, które zdarzają się w transportach, w których swój udział ma kilku zleceniodawców – przesyłki zdarza się mieszać, mylić czy gubić. W transporcie całopojazdowym te trudności nie istnieją. Towar zapakowany i zaplombowany podczas załadunku, ruszany jest dopiero po dotarciu w miejsce docelowe – w całości i bez strat. To natomiast dla zleceniodawcy transportu jest niezwykle istotne.
Czy firmy transportowe korzystają na transportach FTL?
Tak, w zasadzie na ładunkach całopojazdowych obie strony transakcji wychodzą na plus. Poza wspomnianymi wyżej korzyściami przewoźnika, które w transportach łączonych oznaczają kłopoty, wynikające z odpowiedzialności za zgubione czy dostarczone błędnie w trakcie przystanku przesyłki, atutów jest więcej.
Mówiąc najprościej, spedytor ma w takim transporcie postawiony jeden cel – dojechać bezpiecznie we wskazane miejsce. To oznacza mniej pracy podczas awizowania klientów, mniej wysiłku, związanego z rozładunkami na trasie oraz mniej dokumentów, niezbędnych do realizacji zlecenia. No i oczywiście wspomniany wyżej czas – po realizacji usługi w transporcie całopojazdowym, samochód szybciej wraca do bazy i jest gotowy na następne zlecenie. Na ładunkach całopojazdowych korzystają zatem obie strony transakcji.
Dla jakich towarów transport całopojazdowy jest najbardziej opłacalny?
Wybór takiego rozwiązania jest korzystny przede wszystkim dla tych zleceniodawców, dla których priorytetem jest jak najszybsze dostarczenie towaru na miejsce. To istotne również w przypadku grup produktowych, przy których czas jest istotny ze względu na zachowanie krytycznych parametrów przewożonych towarów (na przykład ze względu na termiczne warunki przechowywania, świeżość czy terminy ważności). W przypadku firm, które wysyłają w transporcie duże partie towarów, to również korzystne finansowo. Z takich form transportu chętnie korzystać powinny również podmioty, które zlecają transport towarów o wysokiej wartości. Dzięki zaplombowaniu towaru podczas załadunku i brakowi przystanków oraz częściowych rozładunków na trasie, ryzyko utraty lub uszkodzenia cennego transportu jest zminimalizowane niemal do zera.
Zanim więc zlecisz współdzielony z innym podmiotem transport LTL, rozważ wszystkie czynniki i upewnij się, czy opcja transportu FTL nie będzie dla twojej firmy bardziej korzystna.
